Rivian-ın CEO-su deyir ki, muxtariyyət “kəskin şəkildə fərqli” avtomobil dizaynlarına imkan verəcək

"R2 və R3-dən kənarda düşünüb şəxsi avtonom avtomobil üçün yaratmaq istədiyiniz forma faktorlarını təsəvvür etməyə başladığınız zaman həqiqətən maraqlı olur. Bilirsiniz ki, bu, hər cür dizayn imkanlarını açır. Bu, dramatik şəkildə fərqli təcrübələr yarada bilər", - o, TechCrunch-a müsahibəsində deyib. "Növbəti 10 ilin nəqliyyatda necə görünəcəyi məni çox həyəcanlandırır, çünki bunun bizə xəyal qurmağa və düşünməyə imkan verdiyinə görə."

Bu, əmin olmaq üçün yeni fikir deyil. On il əvvəl, avtonom avtomobil şirkətləri, köhnə avtomobil istehsalçıları və bir çox başqaları vəd etdilər ki, avtonomiya, akkumulyatorlu elektrik ötürücülərinin (qazla işləyən sələflərindən daha sadə və daha az yer tutur) yayılması ilə birlikdə yeni mobillik forma faktorlarının Kembri partlayışını yaradacaq.

Bu, o dövrdə hər cür çılğın konsepsiyaların dolaşmasına səbəb oldu. Mercedes-Benz qabarcıq pod kimi dizaynı, eləcə də texnologiya ilə dolu uzun sedanı tanıtdı. Toyota və başqaları "təkərli otaqlar" xəyal etdilər. Hyundai bir dəfə hətta ayaqları olan avtomobil ideyasını nümayiş etdirdi.

Bu vəd edilmiş dizayn inqilabı heç vaxt konsepsiya və prototipləşdirmə mərhələsindən qaçmadı. Muxtariyyət bu şirkətlərin inkişaf etdirməyi gözlədiyindən daha uzun çəkdi və avtomobil istehsalçıları (yeni və köhnə) tamamilə yeni bir avtomobil kateqoriyasının istehsalı və satışının sərt reallıqları ilə mübarizə apardılar.

İndi fərq ondadır ki, Scaringe-in şərhləri dünyanın bir çox şəhərlərinin küçələrində əsl robot-aksilərin gəzdiyi bir vaxta təsadüf edir. Onları gücləndirən proqram, avtomobillərin, velosipedlərin, piyadaların və təcili yardım vasitələrinin şəhər quruluşuna inteqrasiyasına gəldikdə hələ də həll edilməli bəzi problemlər olsa belə, onları ictimai yollarda təhlükəsiz idarə etmək üçün kifayət qədər səviyyəyə qədər inkişaf etmişdir. Elektrikli avtomobillərin mühərriklərini və akkumulyatorlarını təşkil edən komponentlər ucuzlaşdı və Tesla və Rivian (və Çində daha çox) kimi şirkətlər onları miqyasda qurmaqda daha yaxşı oldu.

Rivianın sürücüsüz avtomobillərə keçməzdən əvvəl çox işi var. Şirkət R2 SUV-nin istehsalını genişləndirmək üçün səylərinin başlanğıcındadır və bu, böyük EV oyunçusu olmaq üçün çəkdiyi itkiləri geri qaytarmaq üçün düzgün əldə etməlidir.

Muxtariyyət tərəfində, Rivian, özünü idarə edən proqram təminatına yanaşmasını tamamilə yenidən işləməkdən cəmi bir neçə il uzaqdır və hələ də getməli yolları var.

Lakin Rivian tam muxtariyyət əldə edərsə, bu sürmənin çoxu şəxsi avtomobillərdə həyata keçiriləcək, Scaringe müsahibəsində söylədiyi əvvəlki şərhləri təkrarladı.

"Bilirsiniz, Birləşmiş Ştatlarda qət edilən millərin 95%-i - deməli, bu, trilyonlarla mildir - bu millərin 95%-i şəxsən bizim sahib olduğumuz şeylərdədir, ona görə də sizin və ya ailənizin sahibi olduğu kimi. Buna görə də bizim fikrimizcə, çətin ki, hətta Səviyyə 4 imkanları olsa da, dramatik bir cəmiyyət dəyişikliyi görəcəyik", - deyə o bildirib. müəyyən bir ərazidə fəaliyyət göstərən avtonom nəqliyyat vasitələri üçün təsnifat.

Bu rəqəm "95% -dən 90% -ə qədər gedə bilər, 95% -dən 80% -ə qədər gedə bilər, lakin yenə də bir çox sosial və psixoloji səbəblərə görə çəkilən millərin böyük əksəriyyətinin eyni qalması ehtimalı var" dedi.